Tieyksiköinti

Mitä tieyksiköinti tarkoittaa

Yksityistien tieyksiköinti on osa tiekunnan hallintoa ja taloudellista oikeudenmukaisuutta. Yksityistielaki 560/2018, 35 § jakaa tienpitovelvollisuuden sen hyödyn mukaan, jonka tie kullekin tieosakkaalle tuottaa. Käytännössä hyöty arvioidaan tien käytöstä.

Tämän sivun laskentaperusteet ovat julkaisusta Maanmittauslaitoksen ohje Yksityistien tieyksiköinti (2023), julkaisu nro 119, ISBN 978-951-48-0287-4. Ohjeen painoluvut ovat arvioinnin apuvälineitä, eivät lain määräämiä vakioita.

”Yksityistien tieyksiköinti on arviointitehtävä, […] Tieyksiköinnissä on tärkeintä, että määritettävät yksiköt saadaan toisiinsa nähden oikeisiin suhteisiin.”

MML:n tieyksiköintisivu kokoaa ohjeen ja kartat.

Miksi tieyksiköinti on tärkeää

• Oikeudenmukaisuus: yhteiset laskentaperusteet toteuttavat yksityistielain 35 §:n hyötyperiaatetta.
• Talouden hallinta: tieyksiköt yhdistävät talousarvion osakkaiden maksuosuuksiin ja helpottavat tiekunnan kirjanpitoa.
• Lainmukainen päätöksenteko: perusteltu laskelma tukee tiekunnan kokouksen päätöstä ja 41 §:n mukaista maksuunpanoluetteloa. Katso myös yksityistielain pääkohdat tiekunnalle.

Näin tieyksiköt lasketaan

Kolme lähtötietoa: matka, pinta-ala, hyötyalue

• Matka: osakkaan yhdensuuntainen kulkumatka yksiköitävällä tiellä kilometreinä. Tarkkuudeksi riittää 10 metriä, esimerkiksi 0,36 km. Älä kaksinkertaista matkaa: valmis painoluku sisältää meno-paluun.
• Pinta-ala: hyötyalueeseen kuuluva pelto- tai metsäala hehtaareina. Tarkkuus on 0,1 ha; yli 30 ha:n metsäalueilla riittää 1 ha.
• Hyötyalue eli vaikutusalue: tietä tarvitsevien kiinteistöjen kokonaisuus. Kiinteistö voi kuulua siihen kokonaan tai osittain.

Painoluku

Painoluku muodostuu ajoneuvojen painoista ja vuotuisista matkamääristä. Valmiissa painoluvussa nämä on laskettu yhteen, joten asumisen ajokertoja tai ajoneuvopainoja ei selvitetä erikseen. Pellon ja metsän kokonaispainoluku saadaan kertomalla hehtaarikohtainen painoluku pinta-alalla.

Tieyksiköt eli tonnikilometrit

Kerro kokonaispainoluku matkalla ja korjauskertoimella, ilman korjausta kertoimella 1. Laske liikennelajit ja lohkot erikseen, yhdistä osakkaan tonnikilometrit ja kaikkien osakkaiden yksiköt.

Pelto tai metsä: pinta-ala (ha) × painoluku (t/ha) × matka (km) × korjauskerroin = tieyksiköt (tkm).

Painoluvut liikennelajeittain

Asunto (A) — 1 700 t

Painoluku sisältää asumisliikenteen, vierailut, kiinteistöhuollon sekä yhteiset jäte-, posti-, paketti- ja koulukuljetukset. Lomamatkat on vähennetty. Taustalla on 50 vuoden elinkaarimalli: asunnossa asuu 1–2 aikuista ja mahdollisesti lapsia.

Autojen tai ajokorttien lukumäärä ei ratkaise yksiköitä. Arvioinnissa tarkastellaan asunnolle suuntautuvaa kokonaisliikennettä. Asunnon painolukuun sisältyy talvikunnossapito.

Vapaa-ajan asunto (V) — 1 300 / 750 / 350 t

Valitse luokka liikenteen käyttötiheyden, ei mökin koon tai rakennustyypin perusteella. Jos käyttötiheyttä ei tiedetä, käytä kesämökin painolukua 750 t. Vakituisen asumisen kaltaisessa käytössä sovelletaan 1 700 t:n painolukua.

Luokka A sisältää talvikunnossapidon. Luokat B ja C eivät sisällä talviliikennettä, eikä niiden perusteella voi vaatia talvikunnossapitoa.

Metsä (M) — 3–21 t/ha

Valitse painoluku MML:n metsän aluejakokartasta. Aluejako perustuu valtakunnan metsien inventoinnin (VMI) keskikasvutietoihin.

Painoluku sisältää metsänhoidon, puutavarakuljetukset, kantojen ja hakkuutähteiden keruun, valvontakäynnit sekä virkistys-, marjastus- ja satunnaisen metsästysliikenteen.

Pelto (P) — 60 tai 130 t/ha

Laske liikenne peltolohkoittain. Käytä kasvinviljelylle 60 t/ha ja nautakarjataloudelle 130 t/ha. Jos tuotantosuuntaa ei saada kohtuullisella työmäärällä selville, käytä 60 t/ha. Tuotantokeskuksen muu liikenne arvioidaan erikseen liikennelajina Muu.

Muu liikenne — kaava A × B + C

Muu kattaa esimerkiksi yritystoiminnan, uimarannan, golfkentän, venesataman, soranottopaikan, hoivakodin, päiväkodin, koulun ja ravivalmennuksen liikenteen.

Painoluku (t) = A × B + C. A = vuotuiset yhdensuuntaiset matkat, meno ja paluu mukana; B = ajoneuvon paino (t); C = vuoden kuljetettava hyötykuorma (t).

Laske eri ajoneuvot erikseen ja summaa tulokset. Vähäisen hyötykuorman voi jättää huomiotta. Henkilö- ja pakettiautoille käytetään keskimääräistä painoa kuormasta riippumatta, muille tyhjäpainoa ja erikseen hyötykuormaa.

Hevosliikenteessä ravivalmennuksen ohjearvo vastaa 225 tkm:ä ja ratsastuksen 110 tkm:ä hevosta ja yhdensuuntaista tiekilometriä kohden vuodessa. Meno-paluu sisältyy arvoihin.

Vähäinen liikenne — 15 t

Painolukua voidaan käyttää omana kiinteistönään olevalle alle 1 ha:n rakentamattomalle tai asuinkelvottoman rakennuksen tontille, jolla käydään enintään 5 kertaa vuodessa. Se soveltuu myös erilliseen vanhaan peltoon, joka ei ole viljelyksessä eikä täytä metsämaan vähimmäiskasvua 1 m³/ha/v.

Jos osakkaalla on hyötyalueella suurempi kiinteistökokonaisuus, huomioi alue sen yhteydessä. Perustele poikkeava painoluku laskelmaan merkinnällä ”vähäinen liikenne”.

Korjauskerroin: milloin painolukua muutetaan

Korjaus on perusteltava poikkeus, kun liikenne eroaa merkittävästi vastaavien osakkaiden liikenteestä useamman vuoden tarkastelussa. Asunnon ja vapaa-ajan asunnon painolukua voidaan alentaa 10–30 %.

MML:n ohjeessa etätyö ei sellaisenaan vähennä kokonaisliikennettä: muu liikkuminen voi lisääntyä.

Laskentaesimerkit

Merkintä ≈ osoittaa pyöristyksen.

A. Vakituinen asunto

Matka 0,75 km: 1 700 t × 0,75 km = 1 275 tkm.

B. Tiemaksu

Osakkaalla 1 275 tkm, koko tiellä 12 500 tkm: osuus 10,2 %. Yksikköhinnalla 0,12 €/tkm maksu on 1 275 × 0,12 € = 153 €.

C. Peltolohko

Viljapeltoa 3,7 ha, matka 0,7 km, tuotantorakennukset muualla: 3,7 ha × 60 t/ha = 222 t; 222 t × 0,7 km = 155,4 tkm ≈ 155 tkm.

D. Sikatalouden pelto

Tien varren tuotantokeskukselta kuljetaan tien ulkopuoliselle 32 ha:n viljelyalalle. Korjattu painoluku: 60 t/ha × 1,4 × 32 ha = 2 688 t. Tieyksiköihin tarvitaan vielä käytetty matka.

E. Venevalkaman liikenne

Henkilöautolla 15 käyntiä vuodessa, matka 1,2 km: 2 × 15 × 1,5 t = 45 t; 45 t × 1,2 km = 54 tkm.

F. Soranajo: kuormamäärän tarkistus

Soraa 300 i-m³ × 1,5 t/i-m³ = 450 t. Kuormakoko 20 t, auton tyhjäpaino 15 t. MML:n esimerkki käyttää 22 kuormaa: 2 × 15 t × 22 + 450 t = 1 110 t.

Jako 450 / 20 = 22,5 ei kuitenkaan ole tasan 22. Koko määrän kuljetus tarvitsee 23 käyntiä, viimeinen vajaana: 2 × 15 t × 23 + 450 t = 1 140 t. Käytä omassa laskelmassa toteutuvia kuljetuksia.

G. Golfkenttä

300 jäsenen kentälle tehdään yhteensä keskimäärin 30 autokäyntiä päivässä 120 päivänä. Painoluku: 2 × 30 × 120 × 1,5 t = 10 800 t. Jäsenmäärällä ei kerrota uudelleen.

H. Ravivalmennus

Kolme ravihevosta, yhdensuuntainen matka 1,2 km: 225 t/hevonen × 3 hevosta × 1,2 km = 810 tkm.

I. Maitoauto kolmella tilalla

12 t:n auto käy joka toinen päivä: 2 × 12 t × 182,5 = 4 380 t. Kauimmaisen tilan matka on 1,4 km: yhteensä 6 132 tkm. Laskennallinen painoluku kullekin riville: 4 380 t × 1,4 / 2,4 = 2 555 t.

Esimerkki jakaa auton painosta syntyvän rasituksen. Todellisessa laskelmassa arvioi myös kuljetettava hyötykuorma.

J. Käyttömaksu soranajosta

1 000 i-m³ × 1,5 t/i-m³ = 1 500 t. Kuormakoolla 16 t tarvitaan 94 käyntiä (1 500 / 16 = 93,75), viimeinen vajaana. Auton tyhjäpainolla 12 t saadaan 2 × 12 t × 94 + 1 500 t = 3 756 t.

Matkalla 1,8 km: 3 756 t × 1,8 km = 6 760,8 tkm. MML esittää arvon 6 760 tkm:nä. Käyttömaksu = sovellettu tonnikilometrimäärä × tiekunnan tonnikilometrihinta.

K. Maksimikustannuksen ylitys

Tarvittu tieosa maksaa 500 €/v, koko tie 2 000 €/v: kustannusosuus on 25 %. Yksiköt 3 000 / 10 000 = 30 % tuottaisivat 600 €:n maksun.

MML:n raja 2 500 tkm vastaa 25 %:a, jos kokonaismäärä säilyy 10 000 tkm:nä. Jos muiden yksiköt pysyvät 7 000 tkm:nä, ratkaistaan x / (7 000 + x) = 25 %: raja on noin 2 333,33 tkm. Tarkista maksu lopullisesta laskelmasta.

Esimerkki: kokonainen tieyksikkölaskelma

Kuvitteellisessa tiekunnassa on kuusi osakasta, kullakin yksi laskentarivi. Esimerkin matkat ja pinta-alat ovat oletuksia, painoluvut MML:n ohjearvoja. Metsä sijaitsee alueella 2. Korjauksia ei tarvita.

Venevalkaman 45 t tulee esimerkistä E. Peltorivin tarkka 155,4 tkm säilytetään summassa ja maksuissa.

Hinnalla 0,12 €/tkm kertyy 373,90 € sentteihin pyöristettyinä maksuina, ilman perusmaksua ja käyttömaksuja. Prosenttien näyttöarvot summautuvat pyöristyksen vuoksi 99,99 %:iin; maksut lasketaan tieyksiköistä.

Kirjaa saman osakkaan asunto ja metsä eri riveille. Täydennä oikeaan laskelmaan kiinteistötunnukset ja lohkojen tunnistetiedot.

Tieyksiköistä tiemaksuiksi

Tiemaksu

Tiemaksu = tieyksiköt × tiekunnan päättämä yksikköhinta. Vaihtoehtoisesti jaa talousarvion kerättävä summa tieyksiköiden suhteessa. Yksikköhinta ei ole MML:n vakio.

Perusmaksu

Tiekunnan kokous voi päättää kaikille osakkaille samansuuruisesta perusmaksusta. Se kattaa enintään hallinnon välittömät kokous-, laskutus- ja kirjanpitokulut.

Perusmaksu on tieosakaskohtainen, ei kiinteistökohtainen. MML:n periaate on yksi perusmaksu osakkaalle lähetettävää laskua kohden; laskuja ei pilkota kiinteistöittäin lisämaksujen keräämiseksi. Pellon vuokraaminen ei muuta perustetta. Rivitalokiinteistön omistavalle asunto-osakeyhtiölle kuuluu yksi lasku ja yksi perusmaksu.

Käyttömaksu

Tilapäisestä ja satunnaisesta tienkäytöstä voidaan periä käyttömaksu yksityistielain 38 ja 39 §:n mukaisesti. Käyttömaksu = tonnikilometrit × tiekunnan tonnikilometrihinta. Kuljetukseen perustuva maksu maksuunpannaan kuljetuksen tapahduttua. Säännöllinen osakkaan soranajo sisällytetään tieyksiköihin.

Rakentamisen alkaessa tontti saa heti käyttötarkoituksensa painoluvun, esimerkiksi asunto 1 700 t. MML suosittaa mahdollisuutta periä lisäksi kahtena peräkkäisenä vuotena käyttömaksu, joka vastaa käyttöluokan painoluvulla laskettua tiemaksua. Rakennusten valmistuminen eri aikoina ei pidennä tätä kahden vuoden jaksoa.

Tieyksiköinti käytännössä: neljä vaihetta

1. Kerää. Selvitä tieosakkaat ja tienkäyttö MML:n Tieyksikkölaskelman perustietoja -lomakkeella. Hyödynnä julkisia paikkatietoaineistoja matkojen ja pinta-alojen selvittämiseen.
2. Kirjaa. Merkitse liikennelajit, pellon ja metsän pinta-alat, painoluvut sekä käytetty matka kiinteistöittäin ja lohkoittain.
3. Korjaa? Arvioi, sopivatko ohjearvot sellaisinaan. Perustele tarvittavat korjauskertoimet useamman vuoden liikenteellä.
4. Tee laskelma. Laske tonnikilometrit riveittäin ja osakkaittain. Pellolla ja metsässä kerro pinta-ala, painoluku, matka ja korjauskerroin keskenään; tarkista kokonaismäärä ja maksuosuudet.

Mitä tieyksikkölaskelmasta pitää selvitä

Kirjaa tieosakas, tienkäyttöyksikön kiinteistötunnus ja nimi, liikennelajit A/V/M/P/Muu kiinteistöittäin ja lohkoittain, lukumäärät tai pinta-alat hyötyalueella, painoluvut, matkat kilometreinä, korjauskertoimet perusteluineen sekä rivien ja osakkaan lopulliset tonnikilometrit.

Maksuunpanoluettelo (YksTL 41 §)

Maksuunpanoluettelo kokoaa osakkaiden maksut tieyksikkölaskelman pohjalta. Tiekunnan kokous vahvistaa luettelon yksityistielain 41 §:n mukaisesti. Valmistele laskelma osaksi tiekunnan vuosikokouksen aineistoa.

Erityistapaukset

• Eritasoiset tien osat: kaikille osuuksille ei tarvita samaa kunnossapitotasoa. Talvikunnossapidettävälle päähaaralle ja kevyemmin hoidetuille sivuhaaroille voidaan laatia erilliset laskelmat.
• Maksimikustannus: osakkaan yksikköosuus ei saa ylittää hänen tarvitsemansa tievälin kustannusosuutta. Vuoden 2023 ohje luopui mekaanisesta maksimikustannuslaskennasta; periaate turvataan erillisillä laskelmilla tai yksiköitä kohtuullistamalla.
• Läpikulkutie: liikennettä tulee vähintään kahdesta suunnasta. Käytä pääasiallista reittiä tai jaa liikenne ja painoluku reittien suhteessa; metsäliikenteessä ei käytetä kääntöpaikkalaskentaa.
• Metsän kulkumatka: valitse kääntöpaikka tai metsäalueen painopiste sen mukaan, kumpi kuvaa liikennettä paremmin. Käytä samaa määritystapaa tien kaikille osille; kääntöpaikat soveltuvat ensisijaisesti metsäteille, joiden yksiköistä yli 50 % tulee metsästä.
• Takautuvat rakentamiskustannukset: uusi tieosakas voidaan yksityistielain 40 §:n edellytyksillä velvoittaa kohtuulliseen korvaukseen tien rakentamisesta.
• Yhteinen ajokerta: useaa osakasta palveleva liikenne jaetaan kulkumatkojen suhteessa, kun ajoneuvo ei välillä poistu tieltä. Katso maitoauton esimerkki I.

Yleisimmät virheet tieyksiköinnissä

• Yksiköinti autojen tai ajokorttien määrällä: käytä asumisen kokonaisliikennettä kuvaavaa painolukua.
• Mökkiluokan valinta koon perusteella: ratkaisevaa on liikenteen käyttötiheys.
• Talvikunnossapidon vaatiminen luokan B tai C perusteella: nämä eivät sisällä talviliikennettä.
• Matkan kaksinkertaistaminen: valmis painoluku sisältää jo meno-paluun.
• Korjauskertoimen rutiinikäyttö: perustele poikkeus laskelmassa.
• Metsän yksiköinti ilman pinta-alaa: hehtaarit kuuluvat laskukaavaan.
• Vuokrapellon yksiköiden siirtäminen automaattisesti vuokraajalle: pääsääntö on omistaja. MML:n esimerkissä D poiketaan tästä, jos ulkopuolisen pellon omistaja ei ole osakas ja liikenne palvelee tien varren tuotantokeskusta.
• Perusmaksu jokaisesta kiinteistöstä: maksu on tieosakaskohtainen.
• Tilapäisen soranajon tai rakentamisliikenteen unohtaminen: selvitä käyttömaksun peruste.

Tee tieyksiköinti Tiehoitokunta.fi:llä

Automaattiset laskelmat

Kerää osakastiedot ja määritä liikennelajit, matkat, pinta-alat sekä perustellut korjaukset. Palvelun laskenta kokoaa syöttämistäsi tiedoista yksiköt.

Visuaaliset, karttapohjaiset työkalut

Tarkastele kiinteistöjä ja käytettyjä tieosuuksia kartalla. Mittaustyökalut auttavat kulkumatkan ja pinta-alan selvittämisessä.

Tarkat raportit osakkaille

Jaa raportit osakkaille liikennelajien ja maksuosuuksien tarkistamista varten.

Laskutuksen integrointi

Hyödynnä vahvistetun laskelman tietoja palvelun laskutuksessa. Yhteiset lähtötiedot säästävät aikaa, vähentävät käsinsiirtovirheitä ja helpottavat osakkaiden yhteistyötä.

Yksiköintilaskurin käyttö on ilmaista rekisteröityneelle käyttäjälle. Koko palvelua voi kokeilla 14 vrk. Katso kiinteistön lisäyksen ja yksiköintilaskurin käyttöohje sekä palvelun hinnasto ja kokeiluehdot.

Tieisännöinti tukee laskelman valmistelua. Katso myös tiekunnan perustamisen ohje.

Usein kysytyt kysymykset